国内目前MPV的销量战争也开始火热了，毕竟MPV真的成了车企新的突破点，空间更大，尺寸更大，也更加实用。就连零跑也推出了自己的车型，这就是D99。之所以说这辆车，是因为它离我们越来越近了，它将会在6月25日正式开启预售。什么都不用说，价格一定会带来惊喜。

我们可以做个简单的预测，无论是从之前的D19还是从其他的友商车型作为出发点，这辆D99的售价应该会在24万左右起售，也就是预售价格，实际的售价有可能还会降低一些，并且给出一些购买的权益。不知道大家对这个价格是否满意。只需要记住，零跑的车型不管再怎么高端，本质上讲还是比较亲民的，可能有人觉得24万 25万已经不算亲民了。但车是需要横向对比的，24万你只能买到一辆最低配的丰田赛那，这么来比是不是好很多呢？

来看一下新车的一些亮点，简单总结为这么几个动力、外观，还有它的内部，动力方面， D99并没有延续其他零跑车型的一些设计，而是一步到位，变成了零跑旗下比较高端车型所使用的四驱结构。增程器虽然是1.5T的发动机，但是双电机的综合功率达到了300千瓦，依旧不算很大，只是电池组的容量较大，因此有480公里的纯电续航里程，几乎可以当纯电车去使用纯电动版本，续航里程更是增加到了700千米，同时电动机的功率也增加，前电机180千瓦，后电机230千瓦，用上了1000伏的高压平台。所以从动力系统来看，那么这辆D99绝对不是简单的车型，要知道很多车型都是两驱结构，而它起步就是四驱，所以在零跑旗下的这个高端定位是跑不了的。

第二就是外观，当下的MPV可以分为两个阵营，一方面是普通的传统商用MPV，比如说别克的GL8系列还有传祺的M8系列，而也有一些是家用的MPV，比如丰田的赛那，而这辆D99基本上是介于两者之间的，后半部分看起来确实像传统的MPV，比较平实饱满，而前半部分看起来甚至和理想的MEGA有一些类似，风挡非常的倾斜，有非常明显的双A柱设计。所以个人的猜想是，他既想兼顾一下商务场合也想兼顾一下家用场合，也就是两个场合都可以去买，但是更加偏向于家庭一些，毕竟在商务MPV场合，还是更加看重它的品牌的。

而是第3个亮点就得算它的内部空间了，本身的尺寸比较大，所以内部的空间表现自然不用担心，好评的点在于它的座椅结构。第2排除了可以躺倒之外，还可以向后旋转。虽然保持向后旋转足够大空间的时候，需要挤占前排的空间，一般来说都是为了停车时候准备的，比如说露营或者是旅游的时候，实用性显然更好，毕竟提供了一个新的选择，而且头顶的吸顶屏幕也没有缺失。第3排座椅可以完全放倒，变成一张床，在这个座椅布局方面，零跑的D99虽然没有特别多的原创设计，但是借鉴了很多好的设计，所以把这些元素凑在一起也是一个好的设计，后备箱的最大空间甚至可以达到接近3立方米，搬家都是够用的。

总之，零跑D99给消费者提供了一个新的选择。而从零跑之前的D19来看，零跑新推出的D系列车型和C系列的车型确实划分了界限，无论是产品的质感还是它的整体设计动力等等，都提升一个非常明显的台阶，这就意味着零跑确实在研究D系列平台的时候拿出了集团最好的技术以及供应链。这个稳扎稳打的路线，真的值得很多国产车企去学习。